Vyradené autobusy
Nákup nových 127 autobusov znamenal koniec kariéry v DPMK pre množstvo starších vozidiel značiek Karosa a Ikarus.
Furča (a jej prekvapenia)
Najdrahšie sídlisko na Slovensku. Sídlisko, ktoré malo byť postavené podľa fínskeho vzoru. Kadiaľ sa beží druhý košický maratón? Jeden z najkrajších moderných kostolov aj zvnútra. Visutá lanovka na Furču. Ďalší chrám - gréckokatolícky - tiež aj zvnútra. Jedna z mála funkčných fontán na sídliskách. Monumentálny pamätník ľudovej architektúry. Prvá trolejbusová linka v Košiciach...
ETM 2014: Deň otvorených dverí v DPMK
V rámci Európskeho týždňa mobility 2014 sa uskutočnil aj deň otvorených dverí vo vozovni DPMK na Bardejovskej ulici. Okrem zástupcov rôznych prevádzkovaných typov autobusov a električiek bola predstavená aj novododaná električka Vario LF2+ a historické autobusy z Miškovca.
IKD: Rekonštrukcia trate na Kuzmányho
V auguste sa začalo s realizáciou projektu prvej etapy budovania integrovanej koľajovej dopravy, ktorý predstavuje rekonštrukciu električkových tratí na úseku od Námestia Maratónu mieru po Staničné námestie. Ako prvá prejde obnovou trať na Kuzmányho ulici.
Vario LF2+ na skúšobných jazdách
Novododaná električka Vario LF2+ sa v týchto dňoch podrobuje testovacím jazdám a procesu homologizácie. Zaradenie tohto typu do prevádzky je možné očakávať v závere jesene tohto roku.
Židovské Košice
V Košiciach máme (skoro) všetko. Aj pamiatky i živých predstaviteľov jednej z najstarších kultúr na svete. Odkedy Rimania v r. 135 Židov rozohnali, nažívajú si rozptýlení po svete a tento ich vynútený lifestyle sa volá diaspóra. Napriek roztrúsenosti ani po 2 tisícročiach neprišli o svoje tradície a kolorit. Ako národ neasimilovali a ako náboženstvo (judaizmus) nekonvertovali. Prežili jedno z najväčších vyhladzovaní rás – holokaust. Kvôli tomu i kvôli ich humoru, hudbe a šikovnosti ich môžeme obdivovať aj v Košiciach.
Starý Ťahanovský tunel
Pri výstavbe jednokoľajnej Košicko-bohumínskej železnice v roku 1870 sa musel neďaleko dnešnej miestnej časti Ťahanovce postaviť 277,4 m dlhý tunel. Tunel sa razil rakúskou tunelovacou sústavou. Jeho tunelová rúra sa nachádzala čiastočne v oblúku s polomerom 283 m. Koncom druhej svetovej vojny tunel zničili ustupujúce nemecké jednotky. Následkom porušenia zemnej štruktúry horniny nebolo možné pokračovať v jeho uvoľňovaní dostatočnou rýchlosťou, preto sa 23.3.1945 rozhodlo, že okolo poškodeného tunela sa postaví provizórna trať. Tá sa používala až do doby úplnej opravy zničeného tunela, ktorá bola ukončená v roku 1946. Po zdvojkoľajnení Trate družby (1955), bol Ťahanovský tunel vyradený zo železničnej prevádzky, nie však zo správy ČSD. Tunelová rúra sa využívala ako sklad zeleniny a ovocia, neskôr ako sklad podniku Frucona. Po roku 1989 podnik zanikol a tunelová rúra začala chátrať.
Prvé Vario LF2+ v Košiciach
V noci z 23. na 24. júna dorazila do Košíc prvá z 28-kusovej série električiek Vario LF2+ od českého výrobcu Pragoimex. Cena jednej električky je 1 449 000 €, spolufinancované sú 85% z fondov Európskej únie, 10% zo štátneho rozpočtu a zvyšných 5% spolufinancuje DPMK.
Košice Open 2014
V dňoch 9. až 14. júna 2014 sa v tenisovom centre na Aničke uskutočnil challengerový turnaj Košice Open. Víťazom sa stal kanadský tenista so srbskými koreňmi Frank Dančević, ktorý vo finále zdolal slovenského reprezentanta Norberta Gombosa.
Košické strašidlá a legendy
Dutý kameň v útrobách Dómu sv. Alžbety. Najkatastrofálnejší požiar všetkých čias. Najparádnejší sobáš v Košiciach. Čo sa udialo za tatárskych nájazdov? Masaker košických mučeníkov. Odkiaľ pochádza názov Bankov? Ako oškaredieť?
Ďalšie články...
Potulky mestom Košice
